華為助力土庫(kù)曼斯坦鐵路打造鋼鐵“絲綢之路”早期的土庫(kù)曼斯坦鐵路網(wǎng)的調(diào)度系統(tǒng)始建于前蘇聯(lián)時(shí)期，受到落后的通信系統(tǒng)制約，某些主干線列車(chē)通行效率較低。比如，2006年通車(chē)的南北鐵路干線阿什哈巴德—卡拉庫(kù)姆—達(dá)紹古茲鐵路干線，全長(zhǎng)540公里，列車(chē)通行的最快時(shí)速僅60公里，單程即需20小時(shí)。低下的調(diào)度效率嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)行效率，進(jìn)而成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)引起土庫(kù)曼斯坦政府的高度重視，鐵路通信設(shè)備現(xiàn)代化升級(jí)改造迫在眉睫。
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華為助力阿聯(lián)酋建設(shè)“環(huán)波斯灣走廊”為緩解公路交通壓力并帶動(dòng)西部地區(qū)的未來(lái)發(fā)展，2009年3月阿聯(lián)酋內(nèi)閣通過(guò)決議，興建聯(lián)邦鐵路，并成立專門(mén)鐵路公司—— Etihad Rail, 負(fù)責(zé)全國(guó)貨運(yùn)及客運(yùn)鐵路網(wǎng)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路總長(zhǎng)約1200公里，其中一期阿布扎比Shah—Habshan—Ruwais段，總長(zhǎng)264公里，用于運(yùn)輸粒狀硫磺以供阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）出口，兼顧三個(gè)城市間乘客出行。其設(shè)計(jì)時(shí)速為貨運(yùn)120km/h，客運(yùn)200km/h. 整網(wǎng)鐵路信號(hào)基于ETCS L2 標(biāo)準(zhǔn)，華為提供GSM-R無(wú)線通訊、傳輸、數(shù)通等解決
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敏捷站段解決方案，助力重慶西車(chē)輛段可視化生產(chǎn)華為為重慶西車(chē)輛段進(jìn)行全面信息化改造，通過(guò)先進(jìn)ICT技術(shù)方案，綜合采集作業(yè)數(shù)據(jù)、圖像及視頻，監(jiān)控跟蹤流水線上零部件的檢修狀態(tài)和生產(chǎn)進(jìn)度，建立信息系統(tǒng)融合平臺(tái)，整合車(chē)輛段現(xiàn)有各種應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)全面共享，作業(yè)效率全面提升，生產(chǎn)進(jìn)度全局掌控，達(dá)到高效作業(yè)，安全生產(chǎn)的目的。
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融合路局中心解決方案，助力“12306”數(shù)據(jù)中心建設(shè)華為融合路局中心解決方案應(yīng)用于中國(guó)鐵路總公司“12306”在線票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)日訂票量的挑戰(zhàn)目標(biāo)，同時(shí)保障系統(tǒng)和業(yè)務(wù)安全可靠，實(shí)現(xiàn)新一代客票系統(tǒng)“12306”客票系統(tǒng)二期工程提升能力、強(qiáng)化可靠、拓展功能、持續(xù)便利、精細(xì)管理等建設(shè)目標(biāo)。
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華為eLTE專網(wǎng)，為鄭州鐵路客運(yùn)站安全保駕護(hù)航鄭州客運(yùn)站地處京廣、隴海兩大鐵路干線交匯處，輻射全國(guó)鐵路網(wǎng)，是全路特等客運(yùn)站，同時(shí)也是全國(guó)最大的旅客中轉(zhuǎn)站和行包中轉(zhuǎn)站，每天接發(fā)和過(guò)往的車(chē)輛多達(dá)500多輛，日均發(fā)送旅客達(dá)10萬(wàn)人，素有中國(guó)鐵路的“心臟”之稱。目前鐵路客運(yùn)站場(chǎng)公共安防普遍采用基于窄帶集群技術(shù)建設(shè)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，受限于帶寬，無(wú)法擴(kuò)展更多業(yè)務(wù)，只能做到單一的語(yǔ)音集群對(duì)講，不能實(shí)時(shí)的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行查看。
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宏拓BOX工控機(jī)應(yīng)用在鐵路平道口方案鐵路道口安全是鐵路運(yùn)輸安全的重要組成部分，道口安全系統(tǒng)也是鐵路行車(chē)安全保障系統(tǒng)的重要組成部分。目前，全國(guó)鐵路提出了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路，鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展必然使列車(chē)速度的迅速提高和列車(chē)密度的顯著增大，從而也對(duì)鐵路安全提出了新的要求，在鐵路道口方面就表現(xiàn)在占用頻率也就會(huì)顯著提高，列車(chē)均占用道的時(shí)間也相應(yīng)縮短，因此，鐵路路口的安全防護(hù)任務(wù)就越來(lái)越繁重，道口比然會(huì)成為制約鐵路行車(chē)安全的瓶頸之一。
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江西鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用案例江西鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用啟陽(yáng)公司的QY-F190-T 嵌入式超薄型工業(yè)平板顯示器來(lái)進(jìn)行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng)，在大屏幕、安裝牢固方便、功能穩(wěn)定等方面深受客戶好評(píng)。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)主界面2.1軌道車(chē)定位、監(jiān)控和實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車(chē)的實(shí)時(shí)定位、監(jiān)控中完美的完成了客戶需求。
ME-S2226-MX交換機(jī)在車(chē)載PIS系統(tǒng)中的應(yīng)用軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車(chē)站和車(chē)載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)在正常情況下，為乘客提供乘車(chē)須知、列車(chē)首末車(chē)服務(wù)時(shí)間、列車(chē)到站時(shí)間、列車(chē)時(shí)刻表、管理者公告等運(yùn)營(yíng)信息及政府公告、媒體新聞、賽事直播、廣告等公共媒體信息共同協(xié)調(diào)使用；在緊急情況下，本著運(yùn)營(yíng)信息優(yōu)先使用的原則，可提供動(dòng)態(tài)輔助性提示，在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。使乘客通過(guò)正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全、便捷地乘坐軌道交通。
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軌道交通PIS系統(tǒng)解決方案軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車(chē)站和車(chē)載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)在正常情況下，為乘客提供乘車(chē)須知、列車(chē)首末車(chē)服務(wù)時(shí)間、列車(chē)到站時(shí)間、列車(chē)時(shí)刻表、管理者公告等運(yùn)營(yíng)信息及政府公告、媒體新聞、賽事直播、廣告等公共媒體信息共同協(xié)調(diào)使用；在緊急情況下，本著運(yùn)營(yíng)信息優(yōu)先使用的原則，可提供動(dòng)態(tài)輔助性提示，在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。使乘客通過(guò)正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全、便捷地乘坐軌道交通。
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ORing打造普悠瑪號(hào)車(chē)載PIS網(wǎng)絡(luò)普悠瑪號(hào)是臺(tái)灣鐵路局（TRA）自2013年起提供的快車(chē)服務(wù)，在花蓮和臺(tái)北之間以150公里/小時(shí)高速行駛，是TRA列車(chē)中速度最快的列車(chē)，將兩地之間的通行時(shí)間從以前的3小時(shí)提升至2小時(shí)，運(yùn)能得到大幅提升。普悠瑪號(hào)是臺(tái)灣鐵路運(yùn)輸史上的一個(gè)里程碑，以更高效、更便捷的方式連接起臺(tái)灣北部和東部地區(qū)。在這個(gè)項(xiàng)目中，約300臺(tái)的ORing車(chē)載交換機(jī)和車(chē)載串口聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器安裝在普悠瑪號(hào)上，包括43臺(tái)TPS-3082GT-M12系列車(chē)載交換機(jī)、206臺(tái)TES系列車(chē)載交換機(jī)和45臺(tái)TDS-5042-I-M12車(chē)載串口聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器。
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